Bisiklet akord ayarı nasıl yapılır detaylı anlatım!
Akort Nasıl Yapılır? Bu sistemi anlayabilmenin en basit yöntemi sağ tarafta ya da sol tarafta bulunan yan yana iki teli tek elimizle kavrayarak birbirlerine doğru sıktığımızda jant çemberinin o yöne doğru esnediğini görebiliriz. Jant çemberi hangi yöne doğru yalpa yapıyorsa o yönün aksi yönündeki tellerin sıkılması ya da yalpa yaptığı yönde bulunan tellerin gevşetilmesi gerekir. Her turda ayar yapılacak bölgedeki tel başları en fazla “1” tur döndürülerek sıkılır ya da gevşetilir. Her ayar sürecinde ara ara jant çemberinin jant göbeğine olan simetrisi de kontrol edilmelidir. Akort işlemi eğer bisiklet üzerinde yapılacaksa iç ve dış tekerler çıkartılmalı ya da havası indirilmelidir. (Basit ayarlar için!!) Sürekli işlem bu şekilde uygulandığı takdirde jant çemberinin yavaş yavaş tek eksende döndüğünü görebiliriz. (Jant çemberi hasarlı değilse!!!)
Jant olması gereken düzlükte dönmeye başladığı zaman geriye kalan tek şey Egzantrik yani janttaki atlama.
Yapılan akort sonrasında jantta 1 cm ile 3 cm kadar Egzantrik oluşabilir. Bunu gidermek için atlamanın olduğu bölge tespit edilir. Belirlenen noktaya “N” noktası diyelim ve tam karşısındaki bölgeye “K” noktası diyelim. Atlamayı yaptığı mesafe ile tam karşısının içeri çökme mesafesi kabaca hesaplanır. Ör: 2,5cm atlama yapan bir bölümün 1,25 cm kadar alçaltılması gerekir. Bunu yapabilmek için “K” bölgesinin sağ ve solundaki tüm tellerin (örneğin 4 sağ ve 4 solundaki ) bir tur gevşetilmesi gerekir. Sonraki aşamada “K” bölgesinin tam karşısına denk gelen N bölgesindeki tellerin (örneğin 4 sağ ve 4 solundaki ) sıkılması gerekir. Sıkma işleminden önce yapılması gereken tek şey zıt tarafın gevşetilmesi olmalıdır. Aksi takdirde ya çemberi hasar görebilir ya da jant teli uygulanan basınca dayanamayıp kopabilir. Sürekli olarak kontrol edilmelidir N bölgesi ile K bölgesi arasındaki atlama ve içeri girme mesafesini sıfırlayana kadar yarım tur ve bir tur şeklinde yapılarak doğru sonuca ulaşmak çok kolaydır
Akort Nasıl Yapılır? Bu sistemi anlayabilmenin en basit yöntemi sağ tarafta ya da sol tarafta bulunan yan yana iki teli tek elimizle kavrayarak birbirlerine doğru sıktığımızda jant çemberinin o yöne doğru esnediğini görebiliriz. Jant çemberi hangi yöne doğru yalpa yapıyorsa o yönün aksi yönündeki tellerin sıkılması ya da yalpa yaptığı yönde bulunan tellerin gevşetilmesi gerekir. Her turda ayar yapılacak bölgedeki tel başları en fazla “1” tur döndürülerek sıkılır ya da gevşetilir. Her ayar sürecinde ara ara jant çemberinin jant göbeğine olan simetrisi de kontrol edilmelidir. Akort işlemi eğer bisiklet üzerinde yapılacaksa iç ve dış tekerler çıkartılmalı ya da havası indirilmelidir. (Basit ayarlar için!!) Sürekli işlem bu şekilde uygulandığı takdirde jant çemberinin yavaş yavaş tek eksende döndüğünü görebiliriz. (Jant çemberi hasarlı değilse!!!)
Jant olması gereken düzlükte dönmeye başladığı zaman geriye kalan tek şey Egzantrik yani janttaki atlama.
Yapılan akort sonrasında jantta 1 cm ile 3 cm kadar Egzantrik oluşabilir. Bunu gidermek için atlamanın olduğu bölge tespit edilir. Belirlenen noktaya “N” noktası diyelim ve tam karşısındaki bölgeye “K” noktası diyelim. Atlamayı yaptığı mesafe ile tam karşısının içeri çökme mesafesi kabaca hesaplanır. Ör: 2,5cm atlama yapan bir bölümün 1,25 cm kadar alçaltılması gerekir. Bunu yapabilmek için “K” bölgesinin sağ ve solundaki tüm tellerin (örneğin 4 sağ ve 4 solundaki ) bir tur gevşetilmesi gerekir. Sonraki aşamada “K” bölgesinin tam karşısına denk gelen N bölgesindeki tellerin (örneğin 4 sağ ve 4 solundaki ) sıkılması gerekir. Sıkma işleminden önce yapılması gereken tek şey zıt tarafın gevşetilmesi olmalıdır. Aksi takdirde ya çemberi hasar görebilir ya da jant teli uygulanan basınca dayanamayıp kopabilir. Sürekli olarak kontrol edilmelidir N bölgesi ile K bölgesi arasındaki atlama ve içeri girme mesafesini sıfırlayana kadar yarım tur ve bir tur şeklinde yapılarak doğru sonuca ulaşmak çok kolaydır